Eicher ED500: Abgerissenen Ölfilter ersetzen/reparieren

Hallo zusammen,

jetzt ist es soweit: Ich könnte den ED500 von meinem Onkel bekommen.
ABER: vor ca. 15 Jahren (so lange steht die Kiste schon) hats ihm im Wald den Ölfilter weggerissen.
Der ED310/ED500 hat ja einen Spaltfilter, dessen Gehäuse auch als Ölkühler da ist PLUS einen Nebenstromfilter, in dem ein Papierfiltereinsatz steckt. Also eher eine einmalige Anordnung.

So sieht das ganze (normalerweise) aus:
[Blockierte Grafik: http://www.fahrzeugseiten.de/Traktoren/Eicher/Mammut_ED310/Eicher_Mammut_ED310_05m.jpg]

Oder auch:

[Blockierte Grafik: http://www.lossofreality.de/_public/Wartung2.jpg]

Links der Nebenstromfilter, rechts der Spaltfilter hinter dem Blechgehäuse.

So, und so ist es nun beim besagten Objekt:
[Blockierte Grafik: http://www.lossofreality.de/_public/IMG_20140223_173426_r.jpg]

Links der Nebenstromfilter, rechts der fehlende Spaltfilter

[Blockierte Grafik: http://www.lossofreality.de/_public/IMG_20140223_174004_r.jpg]

Der Aufbau:
[Blockierte Grafik: http://www.lossofreality.de/_public/ETL-Oelfilter.jpg]

So, den Filter samt Gehäuse gibts nicht mehr. Und da kommt jetzt ihr ins Spiel!
Fragen:

1. Was steckt da in dem unteren Loch? Sieht aus wie ein Teil der Hohlschraube, aber das Gewinde, ist viel größer und sieht noch intakt aus.

2. Was sind 74-78 für Teile/Ventile, und bekommt man sowas noch?

3. Wie/wo ist dieses Ventil denn verbaut, also in welchem der Löcher und wie wird das verbaut? Kann mir das nicht vorstellen. Ein Foto wäre auch hilfreich.

Da von dieser Serie nur ca. 1000 Stück produziert wurden, siehts mit einem kompletten Austauschteil wohl schlecht aus.

Ich sehe da ein paar Lösungsmöglichkeiten:

a) Es könnte ein Ölfilter vom ED16/EKL15, evtl. von den Zweizylindern passen, wenns mir den Lochabständen und den Durchmessern hinhaut:

[Blockierte Grafik: http://www.hendrik-deters.de/images/IMG_1118.jpg]
(Danke Hinnerk ;))

Sieht nicht so verkehrt aus. Wenn man die langen Hohlschrauben auftreiben kann, könnte mann sogar den Nebenstromfilter wieder mit einbinden. Die Ölkühlfunktion fällt dann weg, aber da er nicht mehr viel/schwer arbeiten wird --> egal. Ich müsste halt so einen Ölfilter auftreiben (hat jemand einen rumliegen ;)?).
Kann jemand abschätzen, ob das von den Durchflussmengen her hinhaut?
So wie ich das verstanden habe geht original das meiste durch den Hauptfilter, ein kleiner Teil des Ölstroms wird durch den Nebenstromfilter gepumpt (hängt wahrscheinlich vom Druck und dem Filterzustand ab).

b) Einen Umrüstsatz auf Filterpatrone anschaffen. Damit würde der Nebenstromfilter wegfallen. Hat sicher auch was.

In beiden Fällen brauche ich aber dieses komische Ventil neu (Nr. 74-78), oder? Da muss ich vielleicht mal bei Eicher anrufen.

Ich bin auf jeden Fall für Hilfe jeder Art dankbar, das wäre schon ein kleiner Traum wenn der von meinem Opa über meinen Onkel auf mich übergeht, lauffähig.

Viele Grüße,

Zitat von 12031975

hallo,
hier muss ein röhrchen drinn stecken welches die verbindung zur ölpumpe macht.
Man kann es normal mit einer zange rausziehen um die länge mit einem originalteil zu vergleichen.

Also das Rohr ist definitiv abgebrochen.
Geht das Röhrchen dann in die Holschraube? Der Filter muss ja irgendwie in dem Gewinde halten, aus dem das kleine Rohr herausragt. Ist das nur ein Rohr oder hat das auch ein Gewinde? Nachbauen oder als Ersatzteil? Gibts das noch irgendwo?

Noch ein kleiner Nachtrag:
Es gibt wohl zwei Ventilarten/-funktionen:
1. Überströmventil: Falls der Filter zu macht, läuft das nicht gereinigte Öl durch einen Bypass vorbei, aber trotzdem zu den Schmierstellen. Es gibt moderne Wechselfilter, die haben sowas integriert.
2. Überdruckventil: Bei Überdruck durch die Ölpumpe nimmt das Öl einen neuen Weg zurück in den Block.

Wenn ich mir das so ansehe, dann muss es sich bei dem fehlenden Ventil wahrscheinlich um ein Überdruckventil handeln, oder bin ich da auf dem falschen Weg? Ist das in das Filtergehäuse eingeschraubt?

Erstmal vielen Dank, so langsame verstehe ich das mit dem Ölkreislauf.

Das zweite Ventil (91/92) sitzt aber nicht im Filtergehäuse, sondern "auf" einer Leitung.
Hier ein erweitertes Bild:
[Blockierte Grafik: http://www.lossofreality.de/_public/ETL-Oelfilter_2.jpg]
Das müsste noch vorhanden sein. Ob das ein Bypassventil ist an dieser Stelle? Keine Ahnung wie die Geschichte im Block aussieht.

Zum Filter:
Der ED3b hat ja zwei Filter, den Haupt- und den Nebenstromfilter. Könnte also zumindest der gleiche Hauptfilter sein.
Das mit den Hohlschrauben müsste man dann mal vergleichen, kennt jemand Gewindedurchmesser und Steigung? Und den Durchmesser des Röhrchens?
Ich werd bei Zeiten auch mal nachmessen, dann könnte man es vergleichen.

BTW: ich kann in meiner ETL absolut nirgends eine Ölpumpe finden. Ich hab die von Monika Schimmer, bin ich blind?

Dann bleibt wohl nur Original auftreiben oder Umrüstsatz anfragen.

Hat denn jemand zufällig ein Ölfiltergehäuse von einem ED1 / ED 2 da, welches er mir leihweise zur Verfügung stellen könnte?
Ich würde nur mal testen wollen, ob sich das verbauen lässt.

Ey du bist Spitze!
hast du noch schnell den Inne durchmesser des röhrchens?
Und vielleicht den Lochabstand der beiden großen Löcher.

Danke!

Edit: Lochabstand überlesen...sry

War gerade nochmal bei dem Eicher, du hattest natürlich Recht.
Die Löchabstände passen zwar, nicht aber die Durchmesser.
Die "großen" Löcher haben Innendurchmesser 16,5, also vermutlich M18xirgendwas, das Rohr hat ca. 12mm da wo ich messen konnte. Überstand aus dem Block ca. 6mm, keine Ahnung ob das schon das dünne Ende ist, oder ob das einfach abgebrochen ist.

Noch eine Frage:
Du meintest ja, das Rohr sei nur gesteckt. Ich habs jetzt auf Anhieb mit einer Spitzzange nicht rausbekommen. Irgendwie sieht das so aus, als ob zwischen Gewinde und Rohr weiter hinten im Block "was" ist, also entweder ein Loch gleicher Größe wie das Rohr, oder es steckt noch ein Stück Schraube drin. Im oberen Loch ist irgendwie mehr Gewinde da. Die Gewinde selbst sehen aber gut aus!

Und wozu muss denn das Rohr soweit herausragen? Wird das irgendwie von der Hohlschraube in Richtung Ölpumpe gedrückt?

Alles in allem bleibt wohl nur der Originalfilter, der eine bekannte Wechselfilteradapterhersteller wirbt nur für ED1 und ED2-Modelle, glaube kaum, dass die was passendes für den ED3 haben.
Werd ich mich nochmal auf die Suche machen.

Gruß,

Ich behalte das mal im Hinterkopf. Muss mal mit ein paar Leuten reden, ob die mir da helfen könnten.

Ganz andere Frage:
Ich hab nochmal mit meinem Onkel geredet. Er meinte, damals hätte er und/oder sein LAMA noch irgendeinen Versuch unternommen, bei dem sich aber kein Öldruck aufgebaut hat, dann haben Sie es gleich wieder sein lassen.

Bevor ich jetzt einen riesen Aufwand treibe (oder Geld ausgebe), würde ich gerne folgendes Versuchen:
Das Ventil (+Zubehör) auftreiben, und einen "Kurzschlussflansch" bauen. Das traue ich mir gerade noch so zu. In etwa so (nur eine Beispielzeichnung!):

[Blockierte Grafik: http://www.lossofreality.de/_public/Kurzschluss.jpg]

Oben und unten sowie rechts mit Schrauben + Kupferringen dicht machen, in die kleine Bohrung von links das Ventil einschrauben. Evtl. noch ein zusätzliches Manometer anschließen.
Dann habe ich zwar keinen Ölfilter, aber ich könnte sehen, ob Druck aufgebaut wird. Wenn das der Fall ist, kann ich mich dem Selbstbau oder der weiteren Beschaffung widmen.

Würde sowas klappen?

Zitat von 12031975

hallo,
auf jedenfall richten, die haben power ohne ende

bis vor 5monaten hatte ich noch 2
gruß

Jetzt bin ich wieder motiviert!
Ich hör nur immer von meinem Vater (der ihn damals auch viel gefahren hat) "der hat gut Kraft"!

Manometer:
Ja er hat eins im Amaturenbrett, aber da wo das angeschlossen ist, weiß ich nicht was das misst! Geht das Öl da vorher schon irgendwo weg?

Hört sich auf jeden Fall mal nach einem Plan an.

Zwei blöde Fragen:
1. Wie kann ich ihn mit dem Anlasser drehen, ohne dass er anspringt? Abstellknopf? Was genau bewirkt der denn?
2. Kann man die Kiste eigentlich auch mit einer Handkurbel (und Dekompressionshebel) drehen? Z.B. von einem EKL15, da steht auch noch einer auf dem Hof.

BTW: was ist mit deinen Mammuts passiert?