Kaufberatung kleiner Traktor bis ca 15 PS

Immer die Frage was du genau machen möchtest. Mit solch einem D15 bist mit nem Anhänger bei kleiner Steigung immer am Limit.
-> das Problem kenne ich vom Kramer mit gleichem Motor nur zu gut...

Wenn du gerade bei Deutz bist, würde ich mich da eher nach nem D25 oder F2L612 umschauen. Das ist ein kleiner wendiger Traktor der auch für mäßige Steigungen noch ne Kraftreserve hat.

Ja, bei Kugelkopf sollte eine eventuelle Hydraulik starr gesetzt sein. Dazu ist ggf. ein zusätzlicher Aufwand je nach Fahrzeug erforderlich.
Da hast natürlich mit einem ohne Hydraulik nicht das Problem.

Hallo Christian,

wie ich die Überschrift gelesen habe und du im ersten Satz von deinen beiden Holder Einachsern berichtet hast, war ich direkt beim Holder B10 / B12. Da du aber nen 4-Takter möchtest kam ich auf die kleinen Bungartz T5 mit dem E89FG Hatz-Diesel und 13PS bzw. den T6 mit MWM AKD10Z und 20PS. Nun ja, bei der Teileversorgung sind die dann wieder raus... Beim T5 ist der Motor nicht das Problem, dafür aber das Getriebe. Beim T6 ist eigentlich im Fall der Fälle beides das Problem...
Ich hatte mich in meinen Überlegungen auch in der Bauart auf einen "kleinen Schlepper" eingeschossen - habe ich doch selbst auch den Weg von den Einachsern zu den kleinen Schleppern genommen.
In Puncto Ersatzteilversorgung würde ich mich mal in Richtung Deutz oder MCCormick / IHC orientieren, die Leistungsgrenze würde ich dann aber auch heraufsetzen.
Zur Ersatzteilversorgung im Allgemeinen: In den (grobgesagt) 1960er Jahren wurden viele Konfektionsschlepper gebaut. Das ganze Land war voll mit "Treckerschmieden", die jedoch viel gemeinsam hatten. So griff man auf Getriebe von ZF oder Hurth zurück, Lenkgetriebe kamen oft von ZF, Motoren von Hatz, Deutz, MWM usw., Hydrauliksteuerung von Bosch etc. Somit gibt es viele Traktoren, die jeder für sich in kleinerer Stückzahl gebaut wurde, insgesamt jedoch viele "Verwandte" für Ersatzteilspenden Pate stehen können. Das Wissen um diese Verwandtschaftsverhältnisse erleichtert die Ersatzteilsuche um einiges. Auch mir ist es bei meinen beiden doch recht seltenen Exemplaren gelungen, fehlende originale Ersatzteile aufzutreiben. Man kann zwar nicht "aus dem Katalog" bestellen und 3 Tage später ist das Teil da, aber mit Geduld, Glück und Weitsicht stellt auch das kein Problem dar. Dass Ersatzteile für Oldtimer teuer sind, brauche ich wohl nicht zu erwähnen...
Die Größte aller Fragen: Was willst du denn anlegen und in welchem Zustand soll der Schlepper sein? Welche Möglichkeiten hast du selber, Dinge wieder zu richten und zu Reparieren?

Oft gebaut ja, aber heutzutage nicht zu günstigem Kurs zu haben und das auch nicht mehr allzu häufig.
Ist ein sehr begehrter Typ, meist mehr als Liebhaber Fahrzeug weniger zum Arbeiten.