Drehmoment am Stößelrohr Eicher EM235

Moin,

lösen müßtest Du eigentlich nur den Ventildeckel mit den drei Inbusschrauben und den Lagerbock den Kipphebelen. Unten an den Federn brauchst Du nichts weiter lösen. Die Schrauben kannst Du mit den Drehmomenten anziehen, wie sie in den allgemeinen Listen nach Festigkeit stehen (siehe dazu bei den bekannten Suchmaschinen). Beim Ventildeckel allerdings mit Feingefühl festziehen, da die Korkdichtung sehr weich ist und herausqillen kann.

Gruß
Uwe

Hallo Uwe
Leider nein
Um beim Eicher die Dichtungen der Stößelrohre zu tauschen, muss man den Kopf abnehmen, da die Stößelrohre am oberen Ende einen umgefalzten Rand haben.
Das Anzugsdrehmoment für den Kopf liegt bei 80 Nm

Zitat von Kugellager

Hallo Uwe
Leider nein
Um beim Eicher die Dichtungen der Stößelrohre zu tauschen, muss man den Kopf abnehmen, da die Stößelrohre am oberen Ende einen umgefalzten Rand haben.
Das Anzugsdrehmoment für den Kopf liegt bei 80 Nm

Setzen, sechs. Der Kopf bleibt da wo er ist und wird nicht demontiert!

Ventildeckel abnehmen, Kipphebelbock demontieren, Stößelstangen entnehmen, Stößelrohr nach unten drücken und zur Seite hin herausnehmen. Zum Einbau empfiehlt es sich eine Stößelrohrzange zu verwenden (kostet ca. 25 Euro).

Ein Anzugsdrehmoment haben nur die beiden Schrauben vom Kipphebelbock (35 Nm). Bitte im Anschluss wieder ordentlich sichern.

Man könnte als Nebenarbeit, da man eh schon dran ist, das Ventilspiel auch gleich kontrollieren und ggf. einstellen. Es empfiehlt sich für solche Arbeiten das Motoren WHB von Eicher, da steht alles genau drin.

Mfg Tobi

Das Werkstatt Handbuch gibts bei den Eicher Freunden Schwarzwald oder wahrscheinlich auch bei Eicher direkt.
Da kannst du auch gleich eine ETL mit bestellen und am besten einfach bei Eicher alle O-Ringe in dem Bereich bestellen, das schadet nie und wenn die Stößelrohre eh schon weg sind bietet sich das ja an...

Gruß,
Andi

Genau so schauts aus. Der Ausbau der Stößel ist im WHB auch sehr gut beschrieben. Ich hab mir die Tage auch wieder eins bei den Eicherfreunden Schwarzwald bestellt (anrufen), kostet 16 Euro.

Ich grabe den Beitrag da mal wieder aus.
Bei meinem sifft es aus der Dichtung raus. Hab jetzt schon die Schellen nachgezogen, alles sauber gemacht und trotzdem sifft es wieder raus. Lustigerweise oben.
Von da tropft es halt auf die Riemenscheibe und dann wird es in alle Himmelsrichtungen verteilt. Dachte erst der Wellendichtring der Kurbelwelle wäre defekt.

Gibt es die Dichtung noch als Neuteil, oder gibt es ein anderen Trick?

Ich grabe den Beitrag da mal wieder aus.
Bei meinem sifft es aus der Dichtung raus. Hab jetzt schon die Schellen nachgezogen, alles sauber gemacht und trotzdem sifft es wieder raus. Lustigerweise oben.
Von da tropft es halt auf die Riemenscheibe und dann wird es in alle Himmelsrichtungen verteilt. Dachte erst der Wellendichtring der Kurbelwelle wäre defekt.

Gibt es die Dichtung noch als Neuteil, oder gibt es ein anderen Trick?

Alle Dichtungen für den EDK Motor gibt's noch neu bei Eicher in Ganacker.
Einfach anrufen mit der Schlepper und Motornummer, dann kriegst du das richtige.

Edit: ob das Öl wo anders herkommen könnte sollen die Profis beurteilen, ich kenne mich da zu wenig aus.