Hallo,
ich besitze eine Holder B12 und habe folgendes Problem:
Der Motor springt sehr schlecht an und nach kurzer Zeit qualmt es ganz stark aus dem Auspuff die Drehzahl des Motors geht zurück bis er aus ist,und springt auch erst nach einer längeren Wartezeit wieder an und läuft wieder nur kurz.
Kann mir jemand bei diesem Problem helfen oder einen Tipp geben ?
mfg Ralf
Ich würde vermuten das etwas mit der Dieselzufuhr nicht in Ordnung ist.
Moin,
es kann auch sein dass die Ölpumpe zu viel Öl fördert. Ist ja immerhin ein 2-Takter.
Gruß
Marcel
Hi,
zuerst überprüfe mal den Dieselfilter. Am besten erneuern! Dann schön entlüften!
Dann kanst du mal den Auspuff ausbrennen. Das Qualmen kann daher kommen das der Auspuff mit Ölkohle zu ist.
Wenn der Motor dann immer noch muckt mußt du mal die Einspritzdüse und Einspritzpumpe überprüfen.
Hallo
hat der D600L eine Ölrückführung?
hat sich vielleicht zu viel Öl im Kurbelgehäuse angesammelt?
Gruß Thomas
http://www.einachser.org
Hallo,bin auch neu hier,habe das gleiche Problem mit dem Kaltstart,Düse gewechselt,etwas besser geworden.Braucht sehr lange bis er mal anspringt und raucht dann stark.Der Anlassknopf geht dann rückelnd rein,irgendwann bleitbt er auf Drehzahl,schaukelt sich eine weile rauf und runtet.Wen er dann mal eine weile gelaufen ist,ist ein Neustart kein Problem,springt sofort an der Anlassknopf geht rein und hält alle drehzahlen mühelos.Können sie mir vom Ihren Erfahrungen berichten,wäre sehr nett,kann sie auch mak Kostenlos anrufen wen ich eine Nummer habe,gruß pebo 
Hallo rafai,kannst du mir schreiben wie du das Problem gelöst hast,gruß pebos 
Ich würde dir empfehlen dass du deine dieselfilter mal enlüftest. ich hatte vor langer zeit das gleiche Problem!! Aber des ist ein rumgeficke. Viel Glück. lg
Hallo!
Hab mit meinem Holder neuerdings das gleiche Problem und über google bin ich auf dieses Forum gestoßen.
Also, daß die Ölpumpe plötzlich zu viel Öl fördert halte ich für sehr unwahrscheinlich.
Dieselfilter + Leitung/Filter, Ölpumpe + Leitung, Kolben + Zylinder und Einspritzdüse habe ich gecheckt, bzw. checken lassen und ich bin das Problem immer noch nicht los.
Heute bin ich hingegangen und hab die Dieselpumpe ausgebaut und dabei festgestellt, daß das Rollenlager, welches von der Nocke bewegt wird, ungewöhnlich viel Spiel hat. Vielleicht hat es damit was zu tun? Hab das Ding jedenfalls in die Werkstatt gegeben zum checken lassen...
@ rafei: Hast Du Dein Holderproblem denn mittlerweile gelöst? Wenn ja, wär es schön zu erfahren, was Deinem Schätzchen gefehlt hat...
Zur Einspritzpumpe: Die Wenigsten wissen, das die ESP einen eigenen Ölhaushalt hat, d.H. da kommt irgendwo Öl rein.
Wenn die Pumpe trocken war, ist mangels Schmierung der Verschleiß kein Wunder ...
Da hast Du recht. Die ganzen Bosch-Bauteile sind so konzipiert, daß ein Normalo, bez. der Wartung, im Regen stehen gelassen wird. Das ist von Bosch wahrscheinlich so gewollt, sonst hätten die womöglich nix mehr zu tun. Denn alles, was holderspezifisch ist, kann man ganz locker ja im Handbuch nachschlagen... 
Man muß genau schaffen! Die Ungenauigkeiten ganz von alleine...
bin zufällig auf Deinen Beitrag gestossen,...
finden Deinen hinweis auf den eigenen Ölkreislauf der ESP sehr wichtig und möchte das an meinem Holder B12 mal überprüfen , bzw dort auch einen Ölwechsel machen.
Leider finde ich ( kenne mich auch nicht so besonders gut aus) nichts wo ich einen Ölstand überprufen kann.
Wäre sehr hilfreich von Dir wenn Du mir weiterhelfen würdest!!
Viele Grüße
Gluehstrumpf
Hallo,
ich besitze eine Holder B12 und habe folgendes Problem:
Der Motor springt sehr schlecht an und nach kurzer Zeit qualmt es ganz stark aus dem Auspuff die Drehzahl des Motors geht zurück bis er aus ist,und springt auch erst nach einer längeren Wartezeit wieder an und läuft wieder nur kurz.Kann mir jemand bei diesem Problem helfen oder einen Tipp geben ?
mfg Ralf
Hallo zusammen,
mein Holder B12 zeigt genau die gleichen Probleme, hast du hierzu schon eine Lösung gefunden?
Gruß Christian
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