Getriebe Eicher

Das ist völlig normal. Ihr braucht euch da keine Gendanken machen.

Es gibt bei ZF von allen A 200 leisere und lautere Versionen. Ich hab bei den meisten schon beides erlebt.

Bei MF Getrieben sieht die Sache ganz anders aus. Die sind nämlich wesentlich leiser und je nach Ausführung auch wesentlich robuster als die ZF Triebwerke. Beim 3085 hört man trotz 40km/h, Allrad und 17000h kaum Getriebe, der Motor ist trotz Kabine lauter.

Sers

Hauptsächlich kommt das ja das die ZF von denen ihr redet noch gerade verzahnt sind und diese allgemein um einiges lauter sein sollen bzw. mit Allrad noch lauter. Aber bitte verbessert mich wenn ich falsch liege.

Ich habe jetzt keine Ahnung welche grade oder schräg verzahnt sind...

ABER schräg verzahnte Getriebe haben einige Vorteile... durch die schräge Verzahnung treffen die Zahnflanken nicht grade und mit voller Wucht aufeinander.. sondern Stück für Stück und rollen quasi aufeinander ab... das schont nicht nur die Wellen und die Lager sondern auch die Zähne der Zahnräder und die Ohren des Fahrers.
Die problematischen Drehmomente durch schräge Zahnräder, kann man durch geschickte Anordnung der Zahnräder im Getriebe weitesgehend ausgleich.
*Soviel zur Theorie*

naja ob das jetzt mit der Verzahnung zusammenhängt glaube ich nicht. Soweit ich weiß kommen die Geräusche hauptsächlich von dem Tellerradsatz da hier durch die schwierige Fertigung der Kegelverzahnung ordentlich Toleranzen vorliegen. Kenne das Heulen von unserm Farmer 2 auch zur Genüge mit eben diesem Getriebe. Wenn ich dagegen meinen 80er Fendt Baujahr 88 mit geradeverzahntem Getriebe vergleiche - da ist sogut wie gar nichts vom Getriebe zu hören.

Das MF Getriebe ist größtenteils gerade verzahnt. Änderungen von Eicher kamen beim 3085 erst bei späteren Baujahren, unter anderem der 3. und 4. Gang, etwas später wurden noch längere Eingangswellen verbaut um das Zwischenstück auszugleichen und eine gerade Kupplungsscheibe zu haben. Das Zwischengetriebe kam ebenfalls von Eicher. Die nächsten Änderungen kamen dann mit 40km/h.

Einige Sachen kannst du mal hier nachlesen:
http://www.traktorhof.com/forum/viewtopic.php?t=3124
Unter anderem Umbau auf 40km/h und ZF Synchronisation.

Hallo habe heute einen Eicher 3353 abgeholt alles lief Super, bis ich auf dem Hof Gefahren bin. Genau da ging das schalten nicht mehr ,die große und kleine Gruppe geht, nur der Rückwärtsgang und die 3 vörwarts gehen nicht rein. Hat wer eine Idee was das sein kann ? Oder gibt es gar einen Trick ?

Zitat von Ruffdrag87

Ich habe jetzt keine Ahnung welche grade oder schräg verzahnt sind...

ABER schräg verzahnte Getriebe haben einige Vorteile... durch die schräge Verzahnung treffen die Zahnflanken nicht grade und mit voller Wucht aufeinander.. sondern Stück für Stück und rollen quasi aufeinander ab... das schont nicht nur die Wellen und die Lager sondern auch die Zähne der Zahnräder und die Ohren des Fahrers.
Die problematischen Drehmomente durch schräge Zahnräder, kann man durch geschickte Anordnung der Zahnräder im Getriebe weitesgehend ausgleich.
*Soviel zur Theorie*

Hallo,

das ist nicht richtig. Schrägverzahnung hat einige Vorteile (Laufruhe), aber auch viele Nachteile, welche eigentlich eher überwiegen. Weil im Schlepper (und lustigerweise auch beim Rennwagen) die Laufruhe eher keine Rolle spielt, werden dort eher geradverzahnte Getriebe verbaut.

Also man hört kein Klappern nichts. Kann das sein das der Schaltknüppel über gesprungen ist und nicht mehr am richtigen Platz ist? Er ist im Leerlauf und geht in keinen Gang mehr rein

Es kann sein, dass eine Schaltwelle nicht auf 0 steht. Dadurch werden automatisch alle Schaltwellen blockiert. Dies lässt sich durch runterbauen des Deckels beheben. Falls ein Defekt in dieser Mechanik vorliegt, muss der Schlepper zwischen Getriebe und Zwischengetriebe getrennt werden.