Getriebeprobleme Dieselross F20

Hallo Bimber,

willkommen hier im Forum.
Hast Du Doppel-H Schaltung, oder 2 x 4 + 2 x R. Mein F20 hat letzteres, da klackert auch schon mal das Getriebe, aber nur, wenn man den zweiten Gang in der großen Gruppe einlegen will. Da hilft Geduld und erneutes Kupplung treten.
Wenn, wie Du schreibst in keinem Gang mehr Kraft übertragen wird, könnte es auch an der Kupplung liegen - vielleicht ist die Verzahnung in der
Mitnehmerscheibe einfach hinüber, oder die Niete der Beläge sind abgeschert. Wäre auch jeden Fall die einfachere und preiswertere Variante als ein kapitaler Getriebeschaden (den ich aber für äusserst unwahrscheinlich halte).

Gruß, F20GH.

Schonmal probiert, ob es mit getretener Differentialsperre geht?

Ein Getriebeproblem halte ich hier auch eher für unwahrscheinlich, tippe, wie F20GH auch auf ein Problem an der Kupplung / Getriebeeingang.

Mfg Tobi

Zitat von Bimber

Aber die Kupplung trennt ja nur beim betätigen des Pedals, Kraftschluss ist ja permanent vorhanden oder?

Bei einer defekten Kupplung ist es durchaus möglich, dass kein Kraftschluss mehr hergestellt werden kann.

Wenn es komisch klingt beim betätigen der Kupplung vermute ich mal, dass die Kupplung definitiv einen weg hat. Da du das Geräusch schon lokalisiert hast, wirst du den Schlepper dort trennen müssen, spätestens dann sollte dein Problem zum Vorschein kommen.

Mfg

Schreib mal wo du in etwa daheim bist Kupplung tauschen ist bei einem Roß nichts aufwendiges, teuer auch nicht gerade weil ja Einscheibenkupplung, wenn die Getriebewelle defekt ist ist aber schon blöd wobei man leicht ein gebrauchtteil bekommen sollte. Du kannst auch zusätzlich prüfen ob wirklich die Kupplung das Problem ist wenn du die Zapfwelle einschaltest und von hand drehst bzw den Motor drehen lässt.

Hi

bei meinem F15 war die Verzahnung der Mitnehmerscheibe schon dünn wie Papier ich meine normal ist der Zahn ca. 3 mm und
die Nut ebenfalls 3 mm bei mir war der Zahn noch ca. 0,5 mm stark und die Nut ca. 5,5 mm breit Wenn ich den Motor
nicht wegen dem Extremen Ölverlust hätte zerlegen müssen wäre ich mit dem Schlepper auch kurz über lang liegen geblieben

Na du schaltest die Zapfwelle ein (bei stillstehendem Motor) und drehst dann hinten am Stummel, ist die Kupplung defekt lässt sich die zapfwelle von Hand drehen, wenn sich die Zapfwelle nicht drehen lässt dann dürfte die Kupplung nicht das Problem sein.

Wenn dann musst du die Getriebeeingangswelle tauschen und der Aufwand hält sich in Grenzen, man muss den Schlepper halt trennen und kommt dann an die Welle dran.

Wieso muss er an der Zapfwelle drehen, wenn er bei eingelegtem Gang keine Reaktion am Motor feststellt? Er weis doch inzwischen an was es liegen könnte, bzw hat er die Fehlerquelle schon lokalisiert. Der Schlepper muss an der Kupplung getrennt werden, da sieht er dann doch, ob die Welle oder die Kupplung defekt ist.

Wenn er keinen Vortrieb hat, wird die Zapfwelle genausowenig funktionieren, weil der Schlepper, wie du selbst schon geschrieben hast eine Einscheibenkupplung hat ( Typ KS 200). Somit läuft die Kraftübertragung über ein und dieselbe Kupplungsscheibe bzw. Getriebeeingangswelle.
Also warum das ganze jetzt noch verkomplizieren?
Mfg Tobi

Zitat von Eicher-Diesel-13

Also warum das ganze jetzt noch verkomplizieren?
Mfg Tobi

Frage mich jetzt was dein Problem ist dass du hier so einen sinnlos langen Text ablässt. Der Threadstarter hat offensichtlich nicht wirklich Ahnung was IN dem Schlepper vor geht und wie man das genau rausfindet. Die Sache mit der Zapfwelle dient dazu um ZUSÄTZLICH prüfen zu können ob auch wirklich die Kupplung defekt ist. Was ist wenn das Differentialgetriebe oder am Kegelradtrieb etwas den Kraftfluss unterbricht, dann bringt es nichts über den Radantrieb den Antriebsstrang zu prüfen
Außerdem ist die Sache mit Zapfwelle einschalten und dran drehen eine Sache von 15 bis 30 Sekunden, also von wegen kompliziert.

Na dann gucken wir mal, was dabei rauskommt.

Mfg

Machs Roß erstmal auseinander um zu sehen was alles kaputt ist dann sieht man weiter. Evtl muss reicht es die Scheibe einzuschicken zu ZF, ansonsten kann man im Internet nach einer Gebrauchten oder sogar Neuen gucken.