Kramer mit Schaltschwierigkeiten

Hallo Pulleman,

dieser Fall klingt nach "böser Verdacht" = "guter (richtiger) Verdacht".

Diese Aussage ist jedoch ohne Kenntnis vom Aufbau eines Kramers gemacht. Nur unter der Annahme, dass der Kramer KL25 ein Schlepper mit ähnlichem Getriebe und Achsen wie andere ist!

Gruß aus Luxemburg,
Luc

hmmm, das hört sich nicht gut an!
ich kenne mich mit Kramer nicht so aus aber bei meinen Deutz D40 sind das eindeutig 2 Kreisläufe und die gleiche Boschhydraulik habe ich auch schon mal auf einen Kramer gesehen....

Schau doch mal nach, ob es am Getriebe eien Peilstab oder eine Krontrollschraube gibt, mit der du den Getriebeölstand feststellen kannst!

Wenn kein öl mehr drauf ist, würde ich einfach mal neues auffüllen und ne Runde fahren....vielleicht gehen die Geräusche dann ja wieder weg..
Wenn nicht, kannst du ja immer noch das Getriebe öffnen....

Aber mal unter uns, wenn man das Getriebeöl ablässt sind das doch 10 Liter und noch mehr
Die gleiche Ölmenge kann man aber nie auf die Hydraulik auffüllen...
Spätestens da muss man doch mal ans grübeln kommen....

Theoretisch müssten es 2 Kreisläufe sein, da ja die Hydraulik ein Öl der Sorte SAE 20 will. Ins Getriebe kommen ja Öle der Sorte SAE 90. So ist es zumindest bei meim Hela. Sollte bei dem Kramer aber auch sein. Stimmts oder liege icht falsch?

Hallo.
Der KL 25 hat zwei Ölkreisläufe.
Einen Für Hydraulik und einen für das Getriebe.
Ölsorten oben schon beschrieben.
Peilstab für Hydrauliköl müsste oben auf dem
Hydraulikblock sitzen.
Ist auch gleichzeitig die Endlüftung(zum rausdrehen).
Beim Getriebeöl würde ich mal fragen welche
Schraube er losgdreht hat"unten an der Achse".
Die Schraube nochmal losdrehen und sehen was kommt,
wenn was kommt.
Ölkontrollschraube müßte seitlich am Getriebeblock sitzen,
fürs Getriebeöl, rausdehen und Öl auffüllen bis es
aus der Kontrollschraube rausläuft.
Kann aber auch sein das das Getriebe noch einen Peilstab an der Öleinfüllschraube hat.
Die sollte dann aber oben auf dem Getriebe sitzen.
Bei Peilstäben die an einer Schraube sitzen
wird immer im eingeschaubten Zustand gemessen.
Hoffe ich konnte Dir ein wenig weiterhelfen.
Gruß Peter

Hallo,

Zitat von Peter

Die sollte dann aber oben auf dem Getriebe sitzen.
Bei Peilstäben die an einer Schraube sitzen
wird immer im eingeschaubten Zustand gemessen.

Ich weiß nicht, ob das bei Kramer anders ist, aber laut BA muss ich bei meinem 4006 die Füllhöhe des Getriebeöls mit aufgesetzter Schraube messen, also ohne die Schraube reinzudrehen (der hat auch eine obenliegende Schraube mit einem Metallmessstab).

Hallo
Gut zu wissen das es auch, laut Ba, anders
gemessen wird. War immer der Meinung das mit
eingedrehten Schraube gemessen wird.
Mann lernt nie aus.
Danke für den Hinweiß.
Gruß aus Stemwede
Peter

Hallo
Würde den Hydraulikblock abbauen.
Da kannst Du ins Getriebe schauen und vielleicht
siehst Du schon einen Schaden.
Oder und den Deckel wo der Schalthebel draufsitzt.
Aber mit Vorsicht, eventuell sitzen da klein Federn
und unter den Federn sind kleine Kugeln.
Die dürfen nicht verloren gehen oder ins Getriebe
fallen.
Eine andere Idee.
Wenn er richtig in die Eisen gestiegen ist schau mal
die Bremse nach könnte was gebrochen sein?
Das könnte dann die Geräusche verursachen.
Gruß Peter

Hallo,

würde erstmal den Getriebedeckel abnehmen und gucken ob das Antriebsrad oder KEgelrad einen abbekommen hat. Wie sieht es eigentlich mit der Kupplung aus, funktioniert diese moch einwandfrei oder hat sie einen abbekommen, sodass der Motor nicht mehr richtig vom Getriebe getrennt wird und das Getriebe mitläuft beim schalten?

Gruß

Stefan