Neues Spielzeug für den kleinen... John Deere

Moin zusammen,

am vergangenen Wochenende habe ich mir ein neues kleines altes Spielzeug gegönnt. Etwas, was ich schon lange haben wollte und nun endlich gefunden habe.

...und zwar einen richtig fetten John Deere Zweizylinder!

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Hier die harten Fakten:

John Deere R, Baujahr 1950
- Zweizylinder Viertakt-Dieselmotor, liegende Zylinder
- 7 Liter Hubraum
- 50 PS bei 1.000 U/min
- 5 Vorwärts/ 1 Rückwärtsgang
- 20 km/h max
- Leergewicht: 3.800 kg

Der "R" war der erste Dieselschlepper von John Deere und wurde 1949 vorgestellt. Er war damals der größte Schlepper, den Jophn Deere je gebaut hatte. Der Dieselmotor war so groß, daß es seinerzeit keinen elektrischen Anlasser gab, der den Motor hätte starten können. Als übernahm John Deere die Lösung von Caterpillar und spendierte dem "R" einen sogenannten "Pony-Motor". Ein Zweizylinder-Viertakt-Boxer-Benzinmotor, der den großen Motor erst vorwärmte und dann anwarf.

Der John Deere hat kein Kupplungspedal, sondern nur einen Kupplungs-Handhebel. Kein gemeinsames Bremspedal, sondern nur zwei einzelne Pedale für das jeweilige Hinterrad. Kein Fußgas, sondern nur ein massiver Handgashebel. Keine Handbremse, sondern nur Feststellrasten für die beiden Bremspedale.

Geile, alte, urige Ami-Technik!

Gruß, Hendrik

Hallo Christian,

richtig erkannt, ich habe den Johnny in Holland gekauft.
Den "R" gab es immer nur mit vier Rädern, die Nachfolgemodelle, speziell 730 und 830 gab es wahlweise auch mit drei Rädern (und Servolenkung...)

Preislage? Nun ja... er kostet schon mehr als ein 15er Deutz, aber nur ca. 1/4 eines Lanz-Halbdieselbulldogs der gleichen Leistungsklasse...

Diese John Deere (und die mit den Benzinmotoren) werden ja nur von Leuten wie mich gesucht, die einen solchen Schlepper nicht täglich (und wirtschaftlich) einsetzen wollen, sondern Spaß an alter Technik haben. Das Angebot ist allerdings recht groß, da es mehrere Händler gibt, die solchen "Edelschrott" containerweise aus den Staaten rüberschiffen.

Hier nochmal zwei Bilder:

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Das Bild zeigt den Pony-Motor, von der rechten Schlepperseite aus gesehen. Links im Bild der elektrische Anlasser des Pony-Motors, rechts im Bild der rechte Zylinder des Boxers. Der Blech-Behälter oben in der Mitte ist nicht der Luftfilter, sondern der kleine Benzintank, welcher zum tanken komplett abgenommen wird.

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Bitte auf das Bild klicken, dann wird's größer und man kann alles lesen.
Rote Beschriftung: Bedienelemente des Ponymotors
Gelbe Beschriftung: Bedienelemente des Dieselmotors.

Gruß, Hendrik

Sorry, aber da muß ich mich noch gedulden. Weil im nächsten Container aus den Staaten noch ein Satz guter Hinterradfelgen für mich ist (die rechte Felge ist durchgerostet), werde ich meinen Johnny wahrscheinlich erst im November bzw. Anfang Dezember hier bei mir auf dem Hof begrüßen können. Ich muß halt warten, bis der große LKW mit dem John Deere und den zusätzlichen Felgen hier eintrifft.

Dennoch hier ein sehr gutes Video, das den Startvorgang zeigt und noch einige weitere Informationen bereithält. Hach, ich liebe diesen australischen Akzent...

http://www.youtube.com/watch?v=CyG_M2BfKIA

Gruß, Hendrik

Kleiner Nachtrag:

hier ein Video, das den Startvorgang vom Führerstand aus zeigt.

http://www.youtube.com/watch?v=cDRKND5PXiA

Gruß, Hendrik

Tja, danke schön!

Aber sag mal: hast du nicht im Thread "Was ist euer absoluter Traumschlepper" geschrieben, daß dein Traum ein Rumely OilPull ist? Hey, so einer stand da auch... kannst du kaufen!

Gruß, Hendrik

Hm, ja, also...

wenn du durch das Schiebetor in die Halle gehst, gleich rechts, der zweite Schlepper. Neben dem Case Crossmotor von 1918 und dem Hart Parr von 1921.

Nee, mal im ernst, hier steht er:
http://www.vanlenthe-restauratie.nl

Gruß, Hendrik

Hallo Peter,

tja, man gönnt sich ja sonst nichts...

Aber du hast recht, so langsam wird's voll. Aber wie sagte Schiller schon: "Platz ist in der kleinsten Hütte!"

...Außer bei meinem Eltern, da steht mittlerweile wirklich alles voll. Bei mir zu Hause geht's noch. Vermutlich wird's noch nicht der letzte gewesen sein.

Mir ist aufgefallen, daß ich Andis Frage nach der Zulassungsfähigkeit sträflich vernachlässigt habe.
Ich gehe mal davon aus, daß es wegen genannter Gründe fast unmöglich sein wird, den "R" auf schwarzer Nummer + TÜV zugelassen zu bekommen. Allerhöchstens geht's per Oldi-Rote Nummer.
Hier muß man sich dann überlegen, wie man einen solchen Schlepper bewegen will, da bei Handkupplung und Handgas ein (geräuschloses) Hochschalten im Straßenverkehr ebenso fast unmöglich ist. Da wird halt der 5. Gang eingelegt, Stoff gegeben und die Handkupplung gefühlvoll eingerückt.

Gruß, Hendrik

Hallo Shockwave,

einen tollen Johnny hast du da, gefällt mir gut. Bloß nicht restaurieren, das wäre ja viel zu schade um den schönen Originalzustand.

Obwohl ich meinen "R" noch nicht habe (Verdammt, ich kann's echt nicht mehr abwarten... ), möchte ich dir einen Tip geben:

Laß den Poney-Motor beim Anwerfen des Dieselmotors (dieser ohne Kompression) noch einige Sekunden länger "orgeln", das ist 1. besser für den Poney-Motor (erreicht Betriebstemperatur, sodaß sich kein Kondenswasser bildet) und 2. baut sich dadurch schon ein Öldruck auf.

Ich werde mir Mühe geben, mich strikt daran zu halten.

Gruß, Hendrik