Lichtmaschine EM 300 Eicher

Hallo Zusammen,

nach tagelangen Arbeiten bin ich mit meinem Latein am Ende und hoffe ihr könnt vielleicht etwas Licht ins Dunkle bringen:

Lima: Bosch 0 101 209 031
FH -> 14V 11A 19

Angefangen hat alles damit, dass die Ladekontrolllampe nicht erloschen ist.
Spannungsmessungen an der Battrie ergaben, dass die Lima nicht lädt. Der erste Verdacht war natürlich der Regler. Ich habe ihn ausgebaut und in meinen Eicher Puma eingesetzt, die Ladekontrolllampe ging aus und die Batterie wurde geladen, der ist es also mal nicht.

Den Regler des Puma wollte ich nicht einsetzten, falls etwas mit der Verkabelung nicht passt, nicht dass ich am Ende zwei neue Regler brauche.

Die Leitungen habe ich auch alle auf Richtigkeit überprüft, passten soweit auch.

Ich habe aus der Traktor Classic einen Bericht zur Lima prüfen. Den habe ich hergenommen und durch gemacht.
Lima habe ich als Motor angeschlossen: (D- und DF an Masse D+ an Plus) Die Lima drehte, allerdings mit hörbaren Lagergeräuschen.
Somit sollte die Lima eigentlich in Ordnung sein, oder?

Da ich Sie nun schon ausgebaut hatte, habe ich ihr zwei neue Lager spendiert.

Doch nun hab ich zwei Probleme:
1. Die Lima dreht mitlerweile nicht mehr als Motor (D- und DF an Masse D+ an Plus) nachem ich sie nach dem Lagertausch wieder zusammen gesetzt habe, sondern mein Netzteil schaltet ab --> Kurzschluss irgendwo.
Ich war wirklich sehr vorsichtig beim Lager wechseln, kann mir also nur schwer vorstellen, dass sie dadurch einen Schaden bekomen hat.
Ich habe auch den Kollektor gesäubert und sie polarisiert.
Wenn ich allerdings Masse an D- und Plus an D+ anschließe, läuft sie in umgedrehter Richtung, wie sie es auch tun soll ...

2. Problem: Wenn die Lima vor dem Lagerwechsel in Ordnung war und der Regler auch nicht kaputt ist, was ist dann das Problem?

Hattet ihr schon mal ähnliche Probleme?

Danke und Grüße

Also es ist echt komisch.
Nachdem ich die Schnauze voll hatte und es einfach liegen gelassen habe, hat es mir am nächsten Tag keine Ruhe gelassen und ich hab sie nochmal versucht als Motor zu laufen lassen und siehe da, es funktionierte einwandfrei.

Entweder war ich nun die Tage so verbohrt und hab es komplett falsch angeschlossen (was ich zwar nicht glaube, weil ich es extra vorsichtig und mehrmals überprüft habe) oder es ist sonst irgendwas.

Jedenfalls hab ich sie wieder eingebaut aber die Ladekontrolllampe ging trotzdem nicht aus und zwischen D+ und D- lag im Betrieb auch keine Spannung an obwohl DF auf Masse geschalten war.

Ich hab sie bestimmt 5 mal aufgemacht und wieder zuammen. Aber so Isolierscheibchen kamen nie zum Vorschein und wenn ich jetzt so überlege wo die hin kommen sollten, wüsste ich nicht wo man sie sinnvoll einsetzt. Ausser bei den Anschlüssen, aber die habe ich erst gar nicht weg gemacht (Dennoch aber auch gemessen ob sie isoliert sind gegenüber dem Gehäuse)

Wenn ich Sie als Motor laufen lasse (D- und DF an Masse D+ an Plus) dann dreht sie richtig. Auch der Rest sollte stimmen.

Was ich aber nicht verstehe warum einmal ein Kurzschluss drauf ist und am nächsten Tag ohne veränderung nicht mehr.
Ich habe natürlich auch geschaut ob irgendwelche Kontakte aufs Gehäuse gelangen oder eben ob die Anschlüsse richtig isoliert sind. Es sollte alles passen.

Zitat von PD108

Hallo,
es könnte an den Kohlen liegen, weil

da sie etwas schräg zum Kollektor gestellt sind schieben sie sich im Motorbetrieb vom Kollektor in die Führung, im Limabetrieb werden sie "gezogen". Wenn sie verschlissen sind oder auch nur die Litze klemmt könnte es den Effekt erklären.

Die Kohlen sind natürlich überprüft, und wenn ich es normal anschließe, also in richtiger Drehrichtung, dann ist keine Unterschied zum Betrieb als Motor oder Generator.

ABER HIER MAL EIN UPDATE:

Heute habe ich mich einfach mal getraut und den Regler vom Puma (wo alles funktioniert) in den Königstiger gemacht und versucht und siehe da, alles hat wieder funktioniert, die Lampe ging aus und die Batterie wurde geladen.

Aber ich verstehe nicht warum der Regler des Königstiger im Puma einwandfrei funktioniert, im Königstiger allerdings nicht ...

Also ...

Ich war sehr vorsichtig, die Lichtmaschine ist in Ordung Andreas!

Ich hab heute den Regler aufgemacht und gesehen dass dein Kontakt zuammen gebraten ist. Nachdem ich den wieder getrennt habe ging alles wieder einwandfrei. 5 Minuten später war der Kontakt wieder zusammen gebraten.

Ja so langsam glaube ich auch eher an einen Kurzen ... aber wohl war er drin, bevor ich die Lima auseinander genommen habe, sonst hätte ich sie ja erst gar nicht aufgemacht ...

Meine Messungen, jeweils an der abgeklemmten Lima, ergaben beim Königtiger zwischen DF und D+ 3,7 Ohm zwischen Masse und DF 4,3 Ohm und zwischen Masse und D+ 0,7 Ohm. Beim Puma zwischen Masse und DF 8,3 Ohm und zwischen Masse und D+ 4,7 Ohm, zwischen DF und D+ hab ich beim Puma vergessen zu messen.

Sagen die Werte bis jetzt auch schon was aus?