• Hallo zusammen.

    Heute beginne ich mal den "Restaurationsbericht" meines BTC.
    Wobei ich gleich einmal erwähnen will das der Schlepper zwar Technisch überholt wird, aber optisch im Moment Original bleibt. :wink:

    Gekauft habe ich den Schlepper Anfang des Jahres.
    Der Motor war Teilzerlegt.
    Was mich von Anfang an fasziniert hat ist das sämtliche Unterlagen und auch das Bordwerkzeug vom Fahrzeug noch vorhanden sind.
    Angefangen von der Bestellung, über den Kaufvertrag bis hin zu sämtlichen Rechnungen der ersten Zehn Jahre!!! :D

    Der Kaufzustand:

    http://www.directupload.net

    Die Haute mal kurz moniert:

    http://www.directupload.net

    http://www.directupload.net

    Der Lack ist bis auf das Heck noch Original.
    Hinten an der Seite scheint es wohl mal etwas angegangen zu sein, da die "Stoßstange" einen geschweißten Riss vorweist und die seitlichen Flachstähle ebenfalls nicht Original aussehen, zu mindestens sind sie auf dem Prospektbild nicht zu sehen!

    Grüße

    Sebastian

  • Zitat von jaki

    Was hatder für einen Motor verbaut?
    Willys Jeep Fahrgestell?

    Gruß Jakob

    Verbaut ist ein Hatz B1S Zweitaktmotor mit 16PS.
    Vorder- und Hinterachse und auch das Verteilergetriebe sind vom Willys Jeep MB.
    Das Getriebe sollte nicht vom Jeep sein, da der Willys Jeep nur drei Vorwärtsgänge hatte, der BTC hat aber vier!

    Das Fahrgestell ist ein Eigenbau von BTC (kürzer als der Jeep).

    Grüße

    Sebastian

  • Zitat von Hinnerk

    Zucker!

    Ich vermute mal das soll heißen das er dir gefällt!? :D


    Wieder zum BTC:

    Nachdem ich den Schlepper zuhause hatte wollte ich auf alle fälle erst einmal den Motor zum laufen bringen.
    Als erstes habe ich alle Betriebsstoffe gewechselt. Beim entleeren das Tank´s gab es dann gleich das erste Problem, obwohl dieser voll war, kam unten nicht`s raus.
    Eine Demontage des Dieselhahnes war auch nicht möglich da dieser einmal angelötet wurde. :twisted:
    Also Tank komplett raus und entleert.
    Nachdem der gröbste Rost entfernt war, kam das hier zum Vorschein:

    http://www.directupload.net

    http://www.directupload.net

    Die Suche nach einem anderen Tank mit diesen Maßen begann und in Ebay wurde ich dann schnell fündig. Der neue Tank hatte die selben Maße, es mussten also nur noch der Tankeinfüllstutzen eingelötet werden. Einen passenden Dieselhahn zum Tank fand ich dann beim Lanzteilehändler.

    Wieder zurück zum Motor:
    Vom Vorbesitzer wurde bereits eine neue Deckel Einspritzpumpe gekauft, aber nicht montiert.
    Die Pumpe wurde dann von mir montiert und mit einem "Behelfstank" versucht die Kraftstoffanlage zu entlüften, aber weiter wie bis zur Pumpe kam der Sprit nicht. :?:
    Bei der alten Pumpe war es das gleiche.
    Ein Bekannter hat die neue Pumpe und dann auch gleich die Einspritzdüse überprüft und danach ging sie auch (war wohl etwas nach der langen Standzeit angeklebt) .

    Motor mit "Behelfstank":

    http://www.directupload.net

    Das Kraftstoffzufuhrproblem war also schon mal gelöst. :D

    Grüße

    Sebastian

  • Als nächstes wurde die Vorglühanlage und der Anlasser überprüft, bzw. überholt.
    Dem Anlasser wurde ein neuer Anker und Kohlen spendiert.

    Die Glühkerze funktioniert zwar, aber eine Ersatzkerze des Typ`s Beru 256 G war sowieso nicht aufzutreiben. :?

    Nachdem das alles überprüft war startete ich den ersten Startversuch, aber bis auf eine riesige Rauchwolke rührte sich nicht`s. Ich muss aber noch erwähnen das wir zu diesem Zeitpunkt gut -10Grad unter der Überdachung hatten. :o

    Nachdem ich dann noch einmal alles Entlüftet hatte und beim Ansaugrohr etwas Warme Luft eingeleitet hatte sprang er dann auch nach langem Orgeln an.

    Hier ein Video:

    http://www.youtube.com/watch?v=xywS52ij-EE

    Grüße

    Sebastian

  • Zitat von Hinnerk

    Viel Spaß mit diesem ganz besonderem Stück! Ich freue mich, daß du ihm diese schöne Patina lässt. Er hat's verdient!

    Gruß, Hendrik

    Hab lange darüber nachgedacht ob ich ihn lackieren soll oder nicht, da er an einigen Stellen doch schon ziemlich rostig ist.
    Aber lackieren kann ich ihn immer noch wenn er mir nicht gefällt.

    Grüße

    Sebastian

  • Der Motor hatte also seinen ersten lauf nach Jahren hintersich gebracht.
    Die Regelung funktioniert gut, das einzigste Problem war also das schlechte Kaltstartverhalten.
    Aus diesem Grund habe ich mich dann einmal zwecks Ersatzteilen schlau gemacht.

    Von Hatz selber gibt es keine Ersatzteile mehr und der nette alte Herr der vor zehn Jahren die ESP vom Stier meines Onkels überholt hatte, ist leider vor zwei Jahren verstorben.
    Wo die ganzen Original Hatz Ersatzteile von ihm hingekommen sind weiß niemand so genau. :x

    Von Hatz bekahm ich aber noch ein paar Unterlagen, wie z.B. ein paar Merkblätter vom Motor und eine Ersatzteilliste sowie eine Betriebsanleitung.
    Ich kann nur sagen TOP!!!!! :D:D:D

    Und die beste Info ist die Auslieferungszahl der Motoren!!!
    Für diejenigen die es Interessiert:
    Hatz hat gesamt ca. 700 B1S Motoren gebaut.
    189Stück würden an Nordtrak ausgeliefert und nur 39 Stück an BTC!!

    Mein BTC sollte also einer von 39 Stück sein!!! :mrgreen:

    Tolle Info, Ersatzteile für den Motor hatte ich aber trotzdem noch keine. :cry:

    Also habe ich mich mangels Ersatzteilen für den Motor mal um die Bremse gekümmert.
    Die Bremse ist ebenfalls noch Original Willys Jeep, was bedeutet es handelt sich um eine Hydraulische Vierradbremse, was aber bei den eingetragenen 40km/h sicherlich aus Sinnvoll ist. :D

    Ersatzteile für den Jeep gibt es dank vielen Händlern auch in Deutschland ohne Probleme zum guten Preis! Die Beschaffung der ganzen Bremsenteile war also kein Problem, allerdings kamen auch gleich mal 700Euro zusammen. :o

    Jetzt gibt`s auch wieder mal ein Bild, damit`s nicht so langweilig wird: :lol:

    Vor dem zerlegen:

    http://www.directupload.net

    Alles neu:

    http://www.directupload.net


    Hier noch ein paar andere Bilder vom BTC:

    http://www.directupload.net

    http://www.directupload.net

    Grüße

    Sebastian

  • Nachdem der Hauptbremszylinder, die Radbremszylinder, sämtliche Bremsleitungen und auch die Schläuche montiert waren, konnte ich die Bremse entlüften.
    Wie sollte es anders sein: Verschraubung vom Hauptbremszylinder undicht, also alles noch mal raus und angesehen.
    Irgendwie hab ich da wohl ein zu großen Kupferring verbaut. :oops:
    Also mit richtigem Kupferring wieder zusammengebaut und entlüftet.
    Diesmal war alles dicht und die Fußbremse war fertig. :D

    Zwischenzeitlich hat mein Onkel noch einen neuen Batteriekasten gebaut, da der alte etwas löchrig war und die Batterie sollte ja nicht während der fahrt raus fallen. 8)

    http://www.directupload.net

    Der "neue" Tank wurde auch wieder verbaut.
    Da er komplett Blank war musste ich ihn leider lackieren, was man aber in verbauten Zustand dann nicht mehr sieht.

    http://www.directupload.net

    http://www.directupload.net

    Nächste Baustelle: Lenkgetriebe. :o

    Grüße

    Sebastian

  • Gefällt mir sehr.

    Haben den selben allerdings mit dem MWM Motor. Jedoch war er definitiv in einem schlechteren Zustand.

    Mich würde mal interessieren wie die Lenkung aufgebaut ist. Vielleicht könntest du mir da ein paar Bilder zukommen lassen?

    Allgaier R18
    Normag Zorge C10
    Sülchgau Typ 3
    Sülchgau Typ 5
    Hanomag R19
    BTC Bavaria S14E
    Zanker M1

  • Zitat von Goldeneagel

    Mich würde mal interessieren wie die Lenkung aufgebaut ist. Vielleicht könntest du mir da ein paar Bilder zukommen lassen?

    Was genau willst du von der Lenkung wissen?
    Innenleben des Lenkgetriebes??

    Bilder von deinem BTC würden mich auch brennend interessieren!! :wink:

    Grüße

    Sebastian

  • Zitat von Seby

    Was genau willst du von der Lenkung wissen?
    Innenleben des Lenkgetriebes??

    Bilder von deinem BTC würden mich auch brennend interessieren!! :wink:

    Wie das Lenkgestänge genau verläuft.

    Bilder kann ich dir die Tage mal zukommen lassen.

    Allgaier R18
    Normag Zorge C10
    Sülchgau Typ 3
    Sülchgau Typ 5
    Hanomag R19
    BTC Bavaria S14E
    Zanker M1

  • Zitat von Goldeneagel

    Bilder mach ich dir bei Gelegenheit.

    Und jetzt geht`s wieder beim BTC weiter:

    Beim Lenken hatte ich ja schon festgestellt das das Lenkgetriebe sehr rau läuft und sehr viel Lenkspiele hatte.
    Bei 40km/h sollte aber gerade die Lenkung doch in einem guten Zustand sein. :wink:
    Also Lenkgetriebe ausgebaut und zerlegt.
    Ergebnis: SCHOCK!!!
    Alles total verrostet!!!
    Ein Bild davon hab ich nicht gemacht, da mir in diesem Moment nicht ganz wohl war. :evil:

    http://www.directupload.net

    http://www.directupload.net

    http://www.directupload.net

    Also hab ich mal alle mit bekannten Personen kontaktiert die sowas haben könnten.

    Das Original Lenkgetriebe stammt von ZF. Der Willys Jeep hatte aber laut Aussage von einem Profi nie eins von ZF verbaut.
    Allerdings hat sich dann herausgestellt das das Jeep Lenkgetriebe die selbe Befestigungsplatte hat. :wink:
    Mit dem Tipp konnte ich dann was anfangen.

    Ich hab mir dann von verschiedenen Willys Jeep Teilehändler Angebote eingeholt.
    Die Preise für ein überholtes Lenkgetriebe für den MB schwanken zwischen 400 und 600Euro. :roll:

    Mit sehr viel Glück bin ich dann aber über Ebay an ein NOS Lenkgetriebe für gerade mal die Hälfte ran gekommen. :D:D

    Als ich es zuhause hatte musste ich aber feststellen das es um ca. 5cm kürzer ist als das Originale und kein Lenkrad das ich im Lager hatte auf die Verzahnung gepasst hat, somit musste ich auch noch ein neues Lenkrad besorgen. :(

    Hier ein Bild vom bereits montierten neuen Lenkgetriebe:

    http://www.directupload.net

    Leider passt es jetzt nicht mehr zur Optik vom Rest.
    Was würdet ihr machen??

    Grüße

    Sebastian

    • Offizieller Beitrag

    Hi!

    Zuerstmal: interessantes Fahrzeug, gefällt mir :wink:

    Auf dem letzten Bild sieht man jetzt nicht allzu viel, aber wenn das Lenkgetriebe komplett so grau ist, wie das Stück Lenksäule, das da rausguckt, dann sehe ich das nicht als so schlimm an.
    Man kann den Lack, wenn er noch zu gut ist ja etwas künstlich altern.
    Spätestens dann würde ich das Grau in der grünen Umgebung nicht als störend empfinden, oder?

  • Lenkgetriebe ist komplett nato oliv, wie auch das Stück vom Rohr und das Lenkrad das man sieht.

    Ich werde den Lack noch etwas auf alt Trimmen und dann wie das andere zeug auch mit Leinölfirnis behandeln.
    Das wird dann optisch schon passen denke ich.

    Wo ich noch ein Probleme sehe das optisch an den Rest anzupassen ist bei der Ladebrücke hinten.
    Was von dem alten Holz noch vorhanden ist, ist komplett vergammelt daher muss ich das alles neu machen.

    Grüße

    Sebastian

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