Restauration Schlüter AS 18

Anders als zuvor angedacht, habe ich mich nun doch dazu entschieden, meinen AS 18 komplett zu restaurieren. Da er doch an einigen Stellen nicht mehr so schön anzuschauen war, denke ich, dahingehend richtig entschieden zu haben. Heute habe ich also damit angefangen, sämtliche Karosseriebauteile zu demontieren, um später mit der technischen Aufarbeitung beginnen zu können.

Nun mal eine kleine Auflistung der Arbeiten, die ich mir vorgenommen habe:

- Trennen des Schlepper an der Kupplung, da beim Kuppeln ein unschönes Rauschen zu vernehmen ist. Wir tippen da auf das Ausrücklager.
- Ausbuchsen der Vorderachse
- Kühlerüberholung
- Öffnen des Getriebedeckels und der Achstrichter inklusive Abdichtung selbiger
- Bremsen überholen
- Neue Hinterreifen
- Neuanfertigung der Ackerschiene
- Neue Kotflügel inklusive Beifahrersitze
- Lackierung in grün mit roten Felgen
- Elektrik

Ich denke, das wars so im Großen und Ganzen, Kleinigkeiten kommen natürlich immer noch dazu...

Genug geschrieben, hier ein paar Bilder!

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Hier ist gut die völlig ausgenuckelte Ackerschiene zu erkennen, an der ein Vorbesitzer auch schon gut herum gebraten hat...
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Ich war erstaunt darüber, wie gut sämtliche Schrauben zu lösen waren, lediglich eine ist mir abgerissen, die steckt jetzt natürlich noch im Achstrichter fest...
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Nach dem Ablassen des Kühlwassers und des Diesels konnte auch der Tank demontiert werden, der Kühler streikt bis dato noch, kommt aber natürlich auch noch ab.
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Der Rumpf wurde gleich noch etwas mit Spachtel und Bürste von grobem Dreck befreit, die Anbauteile hab ich auf eine Palette gelegt, die werden jetzt erst mal im Schwerlastregal eingelagert, damit sie nicht im Weg rum liegen.
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Ich hoffe, dass nicht all zu viele böse Überraschungen auf mich zu kommen und werde bald wieder berichten!

Mit Sicherheit hat der Schlepper nicht den schlechtesten Zustand, vor allem die Kotflügel wurden über die Jahre stark in Mitleidenschaft gezogen, sin überall eingerissen und stark Kaltverformt, das sieht einfach nicht mehr so gut aus und überall Schweißnähte und blanke Stellen sieht auch nicht gut aus finde ich. Ich hab mir lange darüber Gedanken gemacht ihn so zu lassen, mein Entschluss steht nun aber fest und ich bin mir sicher, dass es ein sehenswertes Ergebnis wird.

Heute nach der Arbeit ging es weiter, da man an die Schrauben vom Kühler schlecht rankommt und die Vorderachse sowieso auch ab musste, habe ich den Achsträger samt Kühler abgeschraubt um dann besser an den Kühler zu kommen. Aktuell sieht das ganze also so aus:

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Der Kühler sieht wirklich nicht mehr sonderlich schön aus, er soll schleunigst zum Instandsetzen gebracht werden, neues Netz und neuer Einfüllstutzen mit Deckel sind fällig...

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Zu guter Letzt noch ein Bild von der Motorvorderseite. Zwischen Block und Achsanbaubock war eine Papierdichtung, hierzu zwei Dinge: Wozu? Und gibt es diese Dichtung noch oder muss ich mir die selber schnitzen? Und noch eine Frage hätte ich da, was treiben die Wellen unterhalb und rechts der Kurbelwelle denn an?

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Danke schon mal für eure Hilfe und bis bald!

Bisher habe ich keine Unterlagen, nein. Aber da stimmen meine Vermutungen mit deinen zumindest überein was die Wellen anbelangt. Das mit der Dichtung frage ich mich eben auch, ob ich die überhaupt brauche...

Ich denke ich werde da wieder eine Dichtung reinmachen, eben damit kein Staub an die Wellen gelangt.

Doch, die rote Farbgebung ist schon original und war zu jener Zeit wie bei vielen anderen Herstellern auch, vor allem im Export häufig anzutreffen. Meiner war einst für Italien vorgesehen, auf der Maschinenkarte ist jedoch auch ein deutscher Händler vermerkt, was wohl bedeutet, dass er nie italienischen Boden unter sich hatte, allerdings war er schon in Luxemburg. Ich möchte ihn grün haben da mir das Rot in diesem Fall zu extrem stechend ist und außerdem, da unser ehemaliger AS 18, der der erste Schlepper auf unserem Hof war, auch grün war.