zur Pumpe:
ich schwanke immer noch zwischen reparieren und ganz neu machen. Für beides gibt es pros und contras.
Möglichkeit Erneuern:
Ich habe mal direkt bei Bosch angerufen. Sehr freundlicher Herr am Apparat, muss ich wirklich sagen, gute Beratung. Dem habe ich das Problem geschildert, die und die Pumpe, drückt Hydrauliköl ins Getriebe. "Ja", sagt er, "Sie sind nicht der Erste, der mit dem Problem anruft". Und zwar ist es so, dass der Simmering der Welle bzw. die Dichtlippen des Rings im Betrieb warm werden und mit der Zeit langsam aushärten. Dadurch feilen die Lippen an der Welle, anstatt abzudichten. Irgendwann bröseln die Lippen weg, das Öl geht ins Getriebe. Abdichten wäre eine Möglichkeit, sofern man einen passenden Dichtring auftreiben kann (wohl auch kein Norm-Teil, sondern was spezielleres). Selbst wenn man die Pumpe abgedichtet kriegen würde, hätte man nur kurz Freude dran (1-2 Wochen), danach würde das selbe Problem wieder auftreten (wegen der eingefeilten Welle). "Wir haben zwar eine neue Pumpe, die exakt passt. Wenn ich Ihnen den Preis nenne, kann ich es gut verstehen/es nachvollziehen, wenn Sie das Gespräch sofort beenden möchten, Sie wären nicht der Einzige." Und dann hat er den Preis genannt (ohne Steuern!). Ich hab´s erst nicht richtig verstanden und gebeten, es nochmal zu wiederholen. "950€"
Erstmal tief durchatmen...Und dann haben wir uns noch kurz unterhalten, habe auch gesagt, dass der Preis etwas "happig" ist. "Ja, für den Preis würde ich mir die auch nicht kaufen, bin ich ganz ehrlich zu Ihnen." Nun ja, das dazu. Bei der LaMaWe habe ich dann mal angefragt, ob die nicht Händler und Hersteller im Bestand haben, die mir helfen können. Habe auch eine Adresse erhalten, angerufen "Ja, hatten mal genau DIE Lösung Pumpe XY und dann einen eigens angefertigten Flansch, passt genau! - Leider nicht mehr lieferbar." Habe dann von denen zwei Adressen bekommen, eine (zu teure) Alternative erhalten, die nicht ganz genau passt und eine Anfrage bisher ohne Antwort.
Soviel dazu. Habt ihr vielleicht Adressen oder Alternativen in einem guten preislichen Rahmen (bis max. 300€ für Pumpe und eventuellen Flansch). Habt ihr zufällig eine passende Pumpe auf Lager, die dicht ist und nachhaltig bleibt? Wenn dem so ist, bitte ich um Anschrift über PN.
Möglichkeit Abdichten:
Ein Bekannter arbeitet bei einem LKW-Hersteller, die auch mit Hydraulik zu tun haben. Der könnte eventuell die Pumpe versuchen abzudichten. Wegen der eingefeilten Welle ist die Idee aufgekommen, eine neue Welle zu drehen. In der Richtung will ich mal ein wenig weiter forschen, ob und welche Optionen es dort gibt.
Am Samstag wollte ich eigentlich die alte Laufbuchse ausbauen und die neue einbauen. War zwar abends, wo mein Kumpel und ich angefangen haben, aber kann man "ja mal eben machen"
Wir haben nur die alte rausbekommen... 
Folgendes war zu sehen- Erkennbare und fühlbare Riefen
Öl mit Mompe gemischt
Lacksplitter und minimaler Eisenabrieb. Also möchte ich den Block einmal durchspülen. Wenn ich eh einmal dran bin, dann auch das Rundum-Wohlfühl-Extra-Paket 
Also Hydraulikblock abgebaut.Jetzt ist auch der Blick auf das Differential frei.
Sieht soweit gut aus, kein Rost, keine Macken. Wenn ich eh dahinten schon dabei bin, will ich auch gleich den Simmering der Zapfwelle wechseln, da suppelt es auch ein bisschen raus
Ist gleich ein Abwasch und ich kann mit ruhigem Gewissen schlafen.So denn, das soll es für heute gewesen sein. Ich wünsche einen schönen Abend mit vielen Grüßen
Christian
) den Block richtig gut reinigen. Sieht jetzt wieder fast aus wie neu.
Eine Fachwerkstatt für Hydraulik habe ich bereits besucht, der Werkstattmeister wollte mal schauen, was man da machen kann. Die Pumpe ist jetzt noch das größte Problem, die das gesamte Projekt aufhält. Denn ohne montierte Pumpe brauche ich kein Öl einfüllen und starten bzw. testen. Stimmt, Öl sollte ich mir auch noch besorgen... 
Wir geguckt. Bei der Pumpe läuft es raus. Sch----ade! Muss die Pumpe doch an vier Stellen befestigt werden? Gedanklich waren wir bereits dabei, das Öl abzulassen und alles wieder abzuschrauben...Moment! Da war doch noch dieses Loch? Ist das womöglich durchgängig bis in den Flansch rein? Mit der Taschenlampe untersucht und tatsächlich, aus genau dem Loch lief das Öl langsam raus. Die Lösung: einfach eine passende Schraube in das Loch geschraubt 
Jetzt gucke ich zunächst, wie viel rausläuft. Ist es nur so ein bisschen Schlier, lasse ich es. Läuft es richtig, muss ich da auch noch mal ran. Aber erst, wenn die Kartoffeln angehäufelt sind 
Den Zylinder haben wir vorher auch nur kurz mit WD40 durchgewischt, um den letzten Krümel Dreck raus zu bekommen. Dann den Kolben Pleuel voran von der Sitz-Seite aus in den Zylinder schieben. Ist der Kolben komplett drin, geht das drücken um einiges schwerer. Aber soweit wirst du nix anders gemacht haben. Wir haben allerdings die Hubarme nicht bewegt, nur mal ein bisschen, wenn sie bei der weiteren Montage im Weg waren. Den eigentlichen Test haben wir erst gemacht, als der Hydraulikblock komplett zusammengeschraubt war, die Pumpe saß und angeschlossen war und die richtige menge Öl im System war. Alles top. Ich vermute, dass durch das Bewegen des Kolbens im recht trockenen Zylinder der Abstreifring abgeflogen ist. 