Hallo , habe den F15 nicht vor Augen , aber du solltest vom Pedal aus ein verstellbares Gestänge haben worüber du das Spiel der Kupplung einstellen kannst
Gruss Norman
Kupplungsscheibe richtigherum drin? Meine mich entsinnen zu können, dass die Nabe einmal lang und einmal kurz ist an der Scheibe. Wenn die verkehrtherum eingebaut wird kannst du auch nicht kuppeln.
Mfg Tobi
Hallo
@ Norman
Das Pedal hat leider kein Gestänge.
Das ist Fest auf der Welle und der Ausrückhebel ist mit einer Passfeder gesichert.
@ Tobi
Zwischen Scheibe und Kupplungsträger ist genug Platz, komme da einmal mit dem Finger zwischen.
Die sollte also nicht die Druckplatte "aushebeln".
Ich habe auch die Stärke der Scheiben mal gemessen. Da die Narbe der alten Scheibe völlig ausgeschlagen war mußte ich die Scheibe ausbauen
und stellte fest das sie schon fast auf den Nieten lief. Die neue Scheibe ist dem entsprechend 3mm stärker.
Mit der alten Scheibe hatte ich ca. 10-15 mm Pedalspiel mit der neuen Scheibe ca. 5 CM d.h. das Ausrücklager (Graphitring ) erreicht nicht mal den
Ausrückring der Druckplatte.
Latiunm finite 
Hmmm aber wenn die Scheibe echt schon auf Zahnfleisch daher kam, wieso hast du dann den Automaten und das Graphitlager nicht mit getauscht? F15 hat die 180er Scheibe, gell?
Aber das 15er Dieselross hat doch ein Gestänge vom Pedal zu Ausrückwelle?!? Sicher das du da nichts einstellen kannst?
EDIT: Was mir gerade noch eingefallen ist, hattest du die Ausrückwelle und den Ausrücker ausgebaut? Evtl mit der Stellschraube die Nase in der Ausrückwelle nicht getroffen?
Hallo
per Zufall sah ich ein Angebot über eine Verstärkte Druckplatte ( 15mm stark)
also habe ich meine vermessen und siehe da auch 15mm.
Nun habe ich doch den Automaten getauscht ( ca.11mm stärke der Druckplatte )
und nu ????
alles gut 
he löpt wedder
Irgendwie unlogisch was hier geschrieben wurde?! Wenn der Belag neu ist wird das Pedalspiel wesentlich geringer und nicht größer. Für mich sieht das so aus als wurde da was falsch repariert.
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