Neue Erungenschaft: Eicher 3015 und die Restauration beginnt

Liebes Forum,

nun ist es endlich soweit, nachdem ich meinen ersten Schlepper (Eicher Tiger EM 200) erfolgreich restauriert habe,sehnte ich mich nach einer neuen "Herausvorderung" und ein paar mehr Pferdestärken. Dabei hatte ich schon an einen Eicher mit Seitenschaltung gedacht und einem 4 Zylinder Eichermotor.Schnell stand fest,dass ich mir am liebsten einen Eicher Königstiger 2 (3015) anschaffen wollte. Nach langer suche nach "dem" richtigen habe ich ihn dann schliesslich gefunden.

(Hier erst mal ein Bild)

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Zuhause angekommen , erstmal das alte Öl raus. Jungs , ich sage euch, so ein Öl habe ich noch nie gesehen , das war schon kein Öl mehr, erinnerte mich eher an Schmierfett.
Also erstmal ne Nacht austropfen lassen ,und am nächsten neues "Billigöl" aussem Baumarkt gekauft und nen neuen Filte vom Landmaschinenhändler (Lama) dazu.
Also neues Öl rauf,und erstmal ein wenig "probgefahren" . Dabei stellte ich fest,dass der Motor ein wenig "tackert" hatte eigendlich auf defeckte Stösseltassen oder einen abglöstes oberteil von einer Stösselstange. Also erstmal Köpfe runte, und schaun was sache ist.
Ergebnis: Köpfe wurden schonmal überholt,und sehen noch wie neu aus.Zylinder wurden schonmal gehohnt,und grössere Kolben verbaut, die auch noch lange nicht die schlechtesten sind (er quallmt nur ein wenig aus der Kurbelwellenentlüstung) Nachdem ich auch die Kolben draussen hatte, vielen mir gleich die schlechten Lagerschalen ins Auge, und eine schon nicht mehr schön aussehendes Lagerschalenunterteil.

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Also neue Lagerschalen bestellt,und ein neuen Lagerschalenunterteil hatte ich zum Glück noch liegen.
Da ich die Zylinderköpfe gerade ab hatte,habe ich die gleich mal abgekärchert, weil die Kühlrippen sehr verdreckt wahren
Hier mal ein vorher /nacher Bild von den verdreckten Kipphebelböcken

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So leute,das wars erstmal,ich hoffe euch gefällt mein Restaurationsbericht bis jetzt. Demnächst gehts mit der VA weiter, die braucht neue Achsschenkelbuchsen,und neue Düsen werde ich auch noch bestellen, da die alten nachtropfen.

Gruss Markus

Hey,
also Tacho funktioniert jetzt wieder, bzw ich brauch noch nen neuen Tachoantrieb, da ich den alten erstmal "provisorisch" repariert habe.
Bei dem Kombiinstrument weiss ich nicht,ob da noch alles Funktioniert,da da viele birnchen kaputt sind und auch schon VIELE Kabel fehlen....Der Schlepper bekommt Schnellgang und ein Verdeck, da er im Winter beim Holzmachen gebraucht wird. Ausserdem soll er ihrgendwann noch ein bischen ackern, d.H ich möchte noch mal ein wenig "Ackerwirtschaft" betreiben.
Der Motor tackert nun NICHT mehr, Getriebe schaltet einwandfrei, Hydraulik ist ebensfalls OK.Die Seitenschaltung müsste allerdings überarbeitet werden,da diese etwas ausgeschlagen ist.
Ausserdem werde ich den Schlepper von vorn bis hinten neu abdichten,zumindestens was Simmerringe betreffen.
Gruss Markus

Hallo Traktorhofler,

heute gings etwas weiter,habe erstmal neue Düsen bestellt, und nen neuen Simmerring für die Zapfwelle.Eigendlich wollte ich mich von vorne nach hinten durch arbeiten,aber so wie der Zapfwellensiri leckt, kann ich kein Getriebeöl gegen anschleppen Rolleyes
Ausserdem habe ich heute die Hydraulik mal "ausgibig " getestet, HEBT WIE DER TEUFEL, danach altes öl raus, WENN man das noch Öl nennen kann, erst kam nen weng ölfett, dann ne menge wasser, und das rest war dann Öl,wenn man das noch so bezeichnen kann. Alles was raus Kam war nicht mal 3 L von eigendlich 7,5 .

Gruss Markus

Hi Leute,

Eicher 3048: Ich werde mir Mühe geben, auch das Blech so wieder hinzu bekommen, wobei ich die von einem Schlosser geben werde, da ich leider kein Schutzgasgerät habe.

Die Tage gings mal ein bischen weiter. Habe erstmal die ehm. Verdeckstützen abgeflext, 2 Mähwerkshalterungen abgeschraubt und den neuen Zapfwellensimmerring eingebaut.Ausserdem habe ich noch die Lüfterkappen abgebaut, und alle Siebe rausgenommen,weil die Lüfterwelle ihrgendwo geschauert hat, dachte es läge an den Sieben, da diese schon ein wenig kaputt sind. Allerdings liegt es nicht daran, sondern das die Lüfterwellenlager kaputt sind. Genau das selbe hatte ich bei meinem Tiger auch, nur das es da noch viel Schlimmer war, also werde ich das wohl als nächstes in Angriff nehmen. Ausserdem habe ich die hässliche Drehstrom Lichtmaschine ausgebaut,weil sie auch noch nicht geladen hat. Habe eine Originale noch liegen gehabt, und diese einegebaut, leider musst ich die Halterung wieder umflexen, weil die Originale für die Drehstromlichtmaschine "passend" gemacht wurde.
Leider Passt sich nicht ganz, weil ich wieder ein stück zwischen schweissen musste, aber das macht nichts, die tuts erstmal, bis ich mir eine passende besorgt habe.
Habe leider das Problem, das ich die noch nicht anschliessen konnte, da der Lichtmaschinenregler einen Anschluss weniger hat wie die von meinen anderen Eichern, und auch leider keine Bezeichnungen auf dem Regler stehen.

Also vielleicht könnte mir einer einen Tipp geben,wie die Lichtmaschine angeschlossen wird, da sich an dem Boschregler nur 3 Anschlüsse oben und einmal Masse unten befinden !?

Hier sind die Bilder:

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So, ich hoffe es gefällt euch soweit, bis zum nächsten mal.

Gruss Markus

Tach Leute,

die Woche ging es wieder ein bischen weiter am 3015. Die Lüfterwelle habe ich nun neu gelagert wobei es einige Schwierigkeiten gab.Es ging gleich vorne los als ich die Lüfterwelle abgeschraubt habe. Die ist mit 3 Imbus M 10 x 30 befestigt.Die beideren oberen Schrauben waren noch "normal". Bei der 3. Schraube angekommen fand ich nur eine Schraube M 10 x10 vor was mich schon wunderte.Nach geneuerem begutachten hatten die Vorbesitzer scheinbar die alte Schraube abgedreht. Da habe ich dann gleich mal ein 5 mm Loch reingeborht und versucht die Schraube mit einem Rückwärtsausdreher rauszudrehen.Leider brach er mir ab obwohl ich noch garnicht "richtig" Kraft gegeben hatte.Als war nix mehr mit ausbohren. Das Problem habe ich erstmal im Hintergrund gelassen und habe mich an die Lüfterwelle gewagt. Nachdem ich die vordere Aufhängung auseinander hatte gab es eine deftige Überraschung. Das erste Lager wurde vom Vorbesitzer schon mal erneuert was leider nichts gebracht hat, weil die Welle auf dem das Lager sitzt Total eingelaufen war.Das 2 Lager war schon fast kein Lager mehr weil mir die Kugeln schon entgegen kamen.Danach habe ich das hinter Lager zerlegt wobei mir auch die Kugeln raus fielen. Also erstmal mit der Welle zum Lama und das hintere Pendellager bestellt und die anderen beiden gleich mitgenommen, da er die auf Lager hatte. Die Welle habe ich dann dort aufgeschweisst und am nächsten Tag hatte er mir die Welle abgedreht und ich muss sagen das er das SAUBER hin bekommen hat.Das Lager passt exakt auf die Welle.Also die Lüfterwelle wieder zusammengebastelt. Leider blieb das Problem mit der abgebrochenen Schraube immer noch.Also musste ich die Vorderachse abnehmen um ordentlich an das Loch zu kommen.Somit konnte ich den Kurbelwellensimmerring auch gleich erneuern.Die alte Schraube habe ich dann ausgefräst und die "Reste" dann mit einem Schraubendreher ausgeschlagen.Das Ganze hat Super Funktioniert,aber seht selbst :

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Das wars erstmal soweit, nun muss ich erstmal ne weile auf Teile warten, denn als nächstes werde ich mich wohl an die VA wenden, die neue Achsschenkelbuchsen bekommt.

Gruss Markus

Hallo,

also bei wenn der wirklich so gut is, wie es sich anhört, würde ich ihn sofort nehmen .Und die Sache mit den Frauen und Schlepper ist immer sone Sache für sich Meistens geben sich die Frauen eher geschlagen wie der Schlepper

Gruss Markus

Hi Leute,

die Woche ging es wieder ein bischen weiter am Königtiger 2 .

Hier noch ein Bild vom neuen Kurbelwellensimmerring :

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Dann ging es noch weiter, die Hubarme abzudichten.

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Als nächstes habe ich mich entschlossen neue Kolbenringe einzubauen.
Hier ein paar Bilder von der Demontage der Kolben und Zylinder.

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So, das wars erstmal, als nächstes werde ich neue Kolbenringe bestellen, und die Zylinder einmal nachhonen lassen.

Gruss Markus

Hey,

es gibt wieder einige neuigkeiten, die aber alles andere als berauschend sind.
Nachdem ich dann nen kompletten Motordichtsatz mit neuen Kolbenringen und Auspuff verbaut hatte,sollte er erstmal ein wenig tun. Daher hieß es,ab vorm Mulcher ( war nen kleiner, den ich mit 1000 er Zapfwelle und halbgas betreiben konnte.

Dabei lief er echt gut, ohne übermässige Rachentwicklung und übermässigem Kurbelwellenüberdruck.

Leider läuft er bei Vollgas ziemlich unruhig.Da hatte ich gleich das hintere Kurbelwellenlager in Verdacht.
Also habe ich ihn kurzer Hand in der Mitte getrennt,um zu sehen was da nu sache ist.
Nach dem trennen und entfernen der hinteren Lagerdeckels sah ich die Bescherung.Auf der Kurbelwelle sitzt ein Lagerring, auf dem das KW Lager läuft. Dieser lagerring ist normalerweise aufgeschrumpft,was dieser nun nicht mehr war. Also hat diese Ring nun immer zwischen KW und Ringe gerieben. Folge-> Kurbelwelle ist dort eingelaufen und hat somehr keine feste Lagerposition mehr.

Aber seht selbst.

<a href="http://img44.imageshack.us/i/trennen2410093.jpg/" target="_blank"><img src="http://img44.imageshack.us/img44/1391/trennen2410093.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at http://www.ImageShack.us"></a><br><br><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?pa…nnen2410093.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a>

Der Rig sollte normalerweise fest auf der KW sitzen!

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Also habe ich erstmal meinen EIcher "spezi" angerufen.Der meinte, dass würde schonmal vorkommen, aber eher bei 6 Zylindern.Dieses Problem könnte man wie folgt lösen.

KW ausbauen, die KW abdrehen, einen neuen übergrössen Lagerring aufschrumpfen, und ein neues KW Lager verbauen.
Für mich heisst dieses also Motor komplett aubauen,womit ich letzten Samstag dann begonnen habe.

[Blockierte Grafik: http://img149.imageshack.us/img149/5893/dsci1282.jpg] [Blockierte Grafik: http://img149.imageshack.us/img149/dsci1282.jpg/1/w800.png]

[Blockierte Grafik: http://img402.imageshack.us/img402/5125/dsci1283.th.jpg]

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So, das wars erstmal soweit. Nun werde ich die Kurbelwelle demnächst losschicken, und hoffe das ich dann in sachen Motor durch bin.

Gruss Markus

Hallo,

@ EM 300.

Ich verstehe absolut dein Problem nicht. Den Namen habe ich ja extra nicht genannt. Nur ich habe mich schon informiert wer da wo ne Lösung hat. Eine neue KW werde ich ganz sicher nicht investieren. Allerhöchstens ne gute gebrauchte.
Auf jedenfall wird der Jenige alles machen,also abdrehen,aufschrumpfen usw.
Das Vordere KW lager und die Mittellagerbuchsen kommen natürlich auch gleich neu, wenn ich die KW schon mal raus habe.

Auf jedenfall soll das mindestens genauso gut halten wie vorher, bzw besser,weil der Ring etwas länger sein wird.
Und wenn nicht, habe ich eben pech gehabt. Ne andere KW kann ich mir immer noch besorgen.

Gruss Markus

hey,

so schauts aus, zurück zum Thema.

Allerdings eins noch : Überleg bitte echt mal was Du schreibst.Ich mein, was sollen diese Anspielungen, an denen rein garnichts drann ist. Im moment kann ich dich da echt garnicht mehr verstehen , was in dir vor geht bzw was bei dir ab geht.

Gruss Markus

Nabend,

also mittlerweile habe ich den Motor wieder komplett zusammen und er ist auch wieder eingebaut. Laufen tut er auch schon , jedoch müssen die Zylinderköpfe noch überholt werden, da die Ventiele nicht wirkich gut abdichten und auch Öl aus dem Auslass kommt.

Die nachtropfenden Düsen haben sich vorallem im Standgas bemerkbar gemacht. Wenn er länger im Standgas lief fing er immer mehr an zu räuchern. Wenn man dann auf Gas gelatscht ist hat man wortwörtlich das "blaue" Wunder erlebt. Man dachte dabei echt er fackelt ab.

Gruß Markus

Hallo Leute,

nun gibts von mir auch mal ein wenig neues zu berichten.
Seit letzter Woche geht es nun ans Getriebe, denn das bekommt einen Schnellgang und wird komplett neu abgedichtet. Neue Bremsen wird es ebenfalls geben und das ein oder andere Getriebelager wird sicher auch erneuert ... Hier nun ein paar Bilder vom Zerlegen.
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Soweit der Zwischenstandt. Das Getriebe kommt demnächst auf einen Montagewagen den ich mir gerade "nebenbei" bastel, denn dort soll das Getriebe weiter zerlegt werden.

Gruß Markus