Massey Ferguson FE 35

[Treckerfreund]

Das ist ein super Ergebniss, ich finde dein Bericht sehr schön, und freue mich noch weiteres zu lesen, das mit den Kugell ist natürlich Misst wenn du sie überhaupt wieder an ihren Platz kriegen solltest, solltest du vorher ein Liter Baldrian Beruigungstropfen trinken, das ist Fummelarbeit vom feinste.

Viel Erfolg.

Gruß Björn

[Google]

[Traktorschrauber]

Hallo,

es freut mich wenn dir mein Restaurationsbericht gefällt, ich habe das Problem auch ohne Baldriantropfen hinbekommen

Zum Bericht:

Nachdem ich die Simmeringe ausgewechselt habe, ging es wieder an das zusammenbauen des Lenkgetriebes. Ich schmierte die Gewindegänge gut mit Fett ein...



... Anschließend "klebte" ich die Kugeln mit Fett in die Gewindegänge ein, was dann so aussieht.



Danach schraubte ich die Lenkspindel vorsichtig wieder rein, was auch auf anhieb Funktionierte, ohne dass eine einzige Kugel heruntergefallen war. Dies ist ein alter Schraubertrick, den mir der User und Schrauberkollege "ferdinand" veraten hatte.



Es folgte auch der einbau der Schalthebeln sowie die montage vom Deckel des Lenkgetriebes. Nachdem ich nochmal kontrollierte ob das Schaltgetriebe sauber ist, baute ich das Lenkgetriebe wieder an seine Stelle.



Der momentane Zwischenstand der Restauration



Bei diesem Anblick dachte ich mir das es vielleicht besser wäre wenn ich den Simmering und den O-Ring erneuere. Eine Zapfwellenkappe habe ich auch besorgt.

vorher



nachher

[Ferguson35x]

[Traktorschrauber]

Danke für dein Tipp Ferguson35x,

aber mein ET-Händler hatte bisher auch alles was ich brauchte.


Am letzten Samstag konnte ich mich ein wenig der Hydraulik zuwenden. Wie man auf dem ersten Bild erkennen kann, ist hier Handlungsbedarf. Deshalb habe ich mir bei meinem ET-Händler neue O-Ringe besorgt, um den Deckel abzudichten.



Ein passendes Ersatzteil für das "leicht deformierte Steigrohr" konnte ich für wenig Geld auftreiben.



So sah der Hydraulikdeckel vorher aus...



...und so nach meiner Benzin-Diesel-Gemisch Reinigung mit anschließenden Industrie-Reiniger.



Und jetzt noch die anderen Bauteile der Hydraulik die ich abgeschlieffen habe.



Mehr konnte ich leider nicht machen und der kommende Samstag fällt sogar ganz aus, weil bei uns Kerb ist.

[Ferguson35x]

[Traktorschrauber]

Hallo,

Du musst die Hubarme abbauen und die Welle rausziehen. Die Welle ist so verzahnt, dass die nur in einer Stellung wieder reinpasst, also musst du keine Angst haben das die Hydraulik verstellt wird. Die O-Ringe sitzen im Wellentunnel.

[Ferguson35x]

[Traktorschrauber]

Da ist noch eine Buchse auf jeder Seite bevor der O-Ring kommt. Aber wenn du die Welle rausziehst kommt auf der Seite, an der du die Welle rausziehst die Buchsen mit O-Ring schon entgegen. Den anderen O-Ring habe ich mit den Schraubenzieher aufgespießt und dann einfach über die Buchsen herausgezogen. Es ist kein Hexenwerk das hin zu bekommen.

[Traktorschrauber]

Dann geht es wieder weiter mit meinem Bericht. Am vorletzten Samstag morgen als bei uns Kerb war bin ich morgens noch zum ET Händler gefahren und habe noch Teile besorgt. Meinen langersehnten Hitch, eine neue Gummimanschette für den Hydraulikdeckel, Simmering für den Zapfwellenschalthebel, Gummi für den Traktormeter, Gummi für die Lenksäule, Startanweisung und ein Typenschild für meinen Traktorheber



An diesen Samstag tauschte ich auch gleich die Gummimanschette für den Hydraulikdeckel. Die meisten 35er Fergusons die ich auf Ausstellungen gesehen habe, wurde dieses poröse Bauteil einfach überlackiert, was ich nicht so schön finde. Um dieses Bauteil zu tauschen muss man erst das Steuerelement auseinander bauen.





Und hier der Deckel im einbaufertigen Zustand



Den Seitendeckel für die Zapfwellenschaltvorrichtung habe ich auch schon auseinander gebaut und gereinigt.

[Traktorschrauber]

Dann will auch mich mal meinen Bericht auffrischen. Auch wenn ich wenig Zeit fand mich um meinen rot-grauen Patienten zu kümmern, habe ich schonmal die Hinterachse abgebaut und gereinigt. Den Grund dafür sieht man hier





Nachdem ich den Ferige unterbaut habe, löste ich die Schrauben des Achstrichters und entfernte ihn vom Getriebe.





Danach begann dann wieder das übliche zerlegen und saubermachen.





Hier habe ich den Achstrichter schonmal abgeschliffen, um mir später das mühseelige abschleifen über Kopf zu ersparen.



Als ich vorgestern noch einmal bei meinem ET-Händler war um die Schrumpfringe für den Achstrichter zu besorgen, habe ich auch gleich meine Hitchsammlung um einen Dritten erweitert. (Der Dritte ist nicht auf dem Bild)



Nach dem ich beide Achstrichter abgebaut hatte und das Zentralgehäuse sauber gemacht habe, versuchte ich Die Kugellager aus der Steckachse zu bekommen. Nachdem mir das nicht gelungen war baute ich das Zapfwellenschaltsegment wieder zusammen.



Das Differential habe ich bei der Gelegenheit auch ausgebaut und mit ein Benzin-Diesel-Gemisch abgespritzt.



Danach machte ich mich an das mühseelige abschleifen der Schrauben und Stehbolzen, damit ich die Achstrichter bald wieder montieren kann.

Der Hydraulikdeckel sitzt auch wieder an seiner Stelle.





Momentan kämpfe ich noch mit dem Schrägrollenlager in der Steckachse, aber darüber werde ich demnächst berichten.